多台汽车起重机对H336B事故塔吊抢险作业抽芯铆钉
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多台汽车起重机对H3／36B事故塔吊抢险作业
多台汽车起重机对H3／36B事故塔吊抢险作业 2011年12月04日 来源： 多台汽车吊的协同吊装作业．在各种杂志中的论述不多．如何安全地用多台汽车吊协同进行吊装作业。是一个比较复杂的问题。在多台汽车吊协同进行吊装作业中,通常要注意以下几个方面： 一、选好汽车吊，要注意所选的每台汽车吊的起重能力是否能满足施工现场的施工条件的要求。 二、注意在协同作业中的统一指挥的问题，即要注意解决好指挥信号的统一问题。 三、注意几台汽车吊相互之间协同进行吊装作业时．每台汽车吊的起重量的分配问题，防止单台汽车吊起重量出现超荷载。 四、注意在编制施工方案中要讲清楚施工顺序的问题．解决好先干什么，后干什么，怎么干。 五、指挥进行多台汽车吊吊装作业的指挥员对每台汽车吊的起重性能要十分清楚。在选取汽车吊的起重量时应有一定的冗余量，以防出现意想不到的事情发生。 六、指挥进行多台汽车吊吊装作业的指挥员要有一定的应变能力．要对在吊装施工作业中出现的意外情况能迅速正确地处理好。指挥员的应变能力不是蛮干,不是盲目的冒险，而是一种实践经验与科学相结合的能力。 下面介绍一下一次四台汽车吊协同吊装作业拆除一台40多米高的事故塔吊方法,供大家参考学习。在一个现场，一台高49．1m 的H3／36B塔吊,施工人员在进行塔吊降塔作业时，因违章作业，发生了在降塔作业过程中,进行挂腿作业时没有挂好挂腿的挂耳而导致的塔吊外框架及其以上部分整体失稳下挫后在41．2m．位置处,塔吊外框架及其以上部分整体向一侧歪斜的事故(事故后现场情况见图1)。事故发生后，因塔吊的外框架、塔头及平衡臂、起重臂在事故发生时急速下挫，撕掉了外框架内塔吊塔身标准节上挂油缸一侧油缸所挂的挂耳,导致塔吊外框架内塔身的一个标准节拄耳一侧标准节变形，并进而导致塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂发生了向塔身挂耳一侧倾斜。塔吊的自升降系统处于瘫痪状态，塔吊处于极不安全的状态。为了在此情况下安全地拆除该塔吊，当时采用了用四台汽车吊协同进行吊装作业来拆除的方法。现将当时现场所采取的方法介绍给大家．供大家学习与参考。
圈1 塔吊现场情况
当时的现场情献见图1)是，H3／36B塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂在41．2m处向塔身挂耳一侧倾斜，塔吊的自升降系统处于瘫痪状态，塔吊处于极不安全的状态。塔吊的具体情况是，塔吊的基础节高度为7．5m．基础节上共有9个标准节。 每节标准节的高度为3m ，标准节上回转平台的高度为2．4m，回转平台上驾驶节的高度为4．3m，塔头高度为7．9m ，塔吊总高49．1m ，塔吊距离建筑物 5m ，塔吊的平衡臂下方有一个l米多高的台阶。塔吊的各主要部件重量情况是，起重臂重14.04t，吊点高度在垂直方向41．2m左右处，水平方向从塔吊塔身起24．2m左右处。平衡臂重13．63t，吊点在垂直方向41．2m左右处。塔头撑架重2．5t，吊点在垂直高度50m左右处。驾驶节重4．7t，吊点在垂直方向41．2m左右处。回转平台重7．3t，吊点在垂直方向36．9m左右处。外套架重9．42t，吊点在垂直高度34．5～43．2m左右处之间。由于现场场地所限，汽车吊的停放位置均距离所吊的物体的在地面的垂直投影大于5m。由于塔吊的标准节有一节变形，一边挂耳也被撕掉，目前塔吊的情况处于极不安全的状态，因此，迅速安全地拆除该塔吊是防止事故进一步扩大的有效方法。为了拆除该塔吊，决定采取如下的方法进行拆除作业： 一、拆除的步骤是： 拆配重——拆起重臂——拆平衡臂——拆塔头撑架——拆驾驶节——拆回转平台——拆外套架——拆其余标准节及基础节。 二、因塔吊处于不安全状态，拆除塔吊的作业必须在50m左右的高空进行。由于拆塔过程中，会打破塔吊目前暂时出现的平衡状态，使塔吊出现失稳状态。为了防止出现意外，须采取措施使塔吊在拆除过程中始终处于稳定状态。 三、拆除塔吊的配重时，为了防止塔吊向起重臂方向倾覆．必须用汽车吊吊住起重臂起平衡作用：同时为了防止在拆配重时，塔吊的塔头及塔身因拆除配重所带来的晃动影响而发生失稳．必须用一台汽车吊稳住塔头及塔身．然后一台汽车吊拆下配重(见图2)。
图2 两台汽车吊抬住起重臂，一台大汽车吊吊住驾驶节，一台小汽车拆配重 四、在拆除起重臂时，必须先用一台汽车吊吊住塔吊的平衡臂使其平衡稳定．然后再用2台汽车吊在空中抬起起重臂，使其能与塔吊解体分离。由于在用汽车吊解体起重臂时．必须先用起重臂前端的汽车吊将起重臂的前端吊起一定高度．先使起重臂上的拉杆与塔头分离后．才能使起重臂与塔吊的驾驶节分离。但由于当时现场的实际情况．在市场上不容易找到相同的大吨位的汽车吊．因此找到的用来吊起重臂的前端的汽车吊的起重能力与起重臂的后端汽车吊能力不一致，为了满足施工需要，只能采取在起重臂的前端用两台起重能力不同的小汽车吊去吊一个吊点的方法．来解决该吊点单个小汽车吊起重能力不足的问题。因此，在起重臂前端这个吊点进行吊装时．需要解决两台小汽车吊的起重荷载分配的问题。 五、在拆除外框架时，由于外框架需要从标准节中吊出．因此，计算汽车吊拆除外框架的吊点高度时需要将外框架的移动高度加上。在拆除该塔吊时，如何在不同的步骤选取起重能力合适的相应的汽车吊是一个很重要的问题，因为汽车吊的选取既要结合当时、当地市场上所能找到大的汽车吊的数量及能力这一实际情况，同时也要结合受到在拆除该塔吊过程中所花费的总的拆除费用所限这一实际问题。因此，实事求是，因地治宜，结合现场的实际情况，采取适当的方法，花最小的费用，用当地所能找到的能满足需要的最小的汽车吊，在最短的时间内安全地拆下塔吊，是选取汽车吊的唯一标准。在本次拆卸作业中．之所以选用四台汽车，也是因为以上的客观原因所致。 一、选用 200t 汽车吊有下面几个原因： (一)保证拆除配重时塔身的安全。因为在41．2m左右处，塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂这些部件虽然仍套在塔身之上．但塔吊塔头重2．5t、驾驶节重4．73t，回转平台重重7．33t，外框架重9．4t、起重臂重14．04t、平衡臂重13．63t、配重重l8．6t．这些东西加起来有70．23t。且因为塔身标准节挂耳损坏．如果进行l8．6t重的配重拆除时会产生晃动．将会极不稳定。在拆配重的过程中，用200t汽车吊住塔吊的驾驶节．200t汽车吊在41．2m左右处．距塔吊9m处的吊重可以吊31．5t，可以减轻配重拆除时晃动对塔身的影响：同时，加上塔吊塔身本身的支撑作用．以及在起重臂前端起平衡作用的两台汽车吊的平衡作用．就可以稳住了塔吊塔头、外框架、起重臂、平衡臂这个整体，可以保障塔身在拆除配重时的安全(见图2)。 (二)同时，在拆除起重臂这一步骤时，需要用200t 汽车吊来共同参与拆除作业。 (三)需要用200t 拆平衡臂。 (四)需要用200t 拆外框架等。 二、选用两台汽车吊在起重臂50m处位置吊住起重臂，有两个原因： (一)是在拆除配重的过程中起平衡作用。因为塔吊的平衡臂、配重及塔头与起重臂在平时是处于以塔吊的塔身为支点的一个平衡状态．假如起重臂没有用汽车吊吊住．则拆除18.6t重的配重时。会产生一个以塔身为支点的18.6t x 20m 的力矩，会使塔吊的平衡臂、配重及塔头与起重臂失去平衡,向起重臂方向发生倾覆(见图2)。而用两台汽车吊吊住起重臂前端50m处．则相当于在该处有一个以塔身为支点的一个杠杆，可以起平衡作用；为了在塔身支点处平衡．汽车吊在起重臂前端50m处需要产生一个7 44t的起重量．而80t汽车吊在44m主臂+9．5m付臂左右高度可以吊6t ,50t汽车吊在在40.1m 主臂+9m 副臂左右高度可以吊1.9t．两台汽车吊在起重臂前端50m处产生的起重合力，可以满足需要 。 (二)由于在拆除起重臂开始之前，200t汽车吊进行移位挂钩时．为了保持以塔身为支点的平衡状态．吊住起重臂在起重臂前端50m处的两台小汽车吊在该吊点处是不能卸载的：因为在拆除起重臂时．用这两台汽车吊是不能拆下起重臂的，必需用200t汽车吊来一起抬起重臂。而在拆除起重臂时，必需先用这两台小汽车吊在起重臂的前端将起重臂前端抬高3—5m，才能先拆除起重臂的拉杆，然后才能使起重臂与塔身解体分离。同时，在三台汽车吊在空中抬起重臂时．参与作业的三台汽车吊会因各自吊点不同而使三台汽车吊的载荷不同，所以需要考虑叁台汽车吊的载荷分配与能力是否相配，否则会发生倾覆事故。 三、而在拆除起重臂时，为了保持平衡，必需用一台120t的汽车吊吊住平衡臂．因此需用四台汽车吊协同作业。 四、三台汽车吊(200t、80t、50 t)在空中抬起重臂时．只有两个吊点。起重臂后端的一台汽车吊(20O t)是一个吊点．起重臂的前端两台汽车吊(80t、50t)的吊点是在同一个点上；前后两个吊点的载荷分配按照力矩平衡原理计算：因为起重臂的总长是60m 起重臂后端汽车吊的吊点在lO m 处，起重臂总重14．04t，重心在24．2m处。起重臂前端是汽车吊的吊点在 5O m 处．因此后端吊点起重量为：14．04x25．8÷40 =9．1t，前端吊点起重量为：14．04X14．2÷40=4．98t 。200t汽车吊在臂长56m处可以吊重20．5t，满足需要；而80t汽车吊在44m主臂+9．5m副臂左右高度可以吊6t；50吨汽车吊在在40．1m主臂+9m副臂左右高度可以吊1．9t，两台小汽车吊在起重重臂前端50m 处产生的起重合力，可以满足需要。 五、三台汽车吊在空中抬起重臂时。因起重臂的前端两台汽车吊(80t、50t)的吊点是在同一个点上．为了防止这三台汽车吊超过各自的起重量，需要有专人专门监视三台汽车吊上的起重量显示器。并通过控制三台汽车吊下降的速度．来让三台汽车吊同步同速下降。防止起重臂超载或在空中翻转。 六、选取120t汽车吊，一个是为了拆配重，另一个原因是在平衡臂处起平衡作用．平衡臂总重有13．63t。配重总共有6块．每块重3．1t；120t汽车吊在52．5m处可以吊重14．9t。因此，可以满足需要。 七、外框架总重有9．42t，200t汽车吊在臂长56m处可以吊重20．5t。因此，可以满足需要。